Jokeri II saatava liikkeelle

Kehäteiden ruuhkat ovat monelle ikävä kyllä tuttuja. Ruuhkien ennustetaan lisääntyvän. Yksi syy tähän on se, että ihmisten työpaikat ja asuinpaikat eivät sijaitse lähellä toisiaan. Kehäteiden ruuhkia voidaan vähentää mm. joukkoliikenteen käyttöä edistämällä.

Kaupungin selvityksen mukaan matka joukkoliikenteessä esimerkiksi Vuosaaren ja Tikkurilan välillä tai Vuosaaren ja Malmin välillä kestää kaksinkertaisesti henkilöautoon verrattuna. Vuosaaresta käydään työssä paljon Malmin sekä Vantaan suunnalla. Näihin suuntiin on linjalla 519 joitakin vuoroja Vuosaaresta. Vuosaari on poikittaisyhteyksien suhteen heikossa asemassa, vaikka se on noin 40 000 asukkaan kaupunginosa.

Helsingin kaupunki on asettanut vuonna 2005 tavoitteeksi, että joukkoliikenteen osuus nostetaan poikittaisliikenteessä 13 prosentista 17 prosenttiin. Tavoite on haastava, mutta ei mahdoton, jos on poliittista tahtoa. Tarvitaan esimerkiksi uusia linjoja, tihennettyjä vuorovälejä, joukkoliikennekaistoja ja liikennevaloetuoikeuksia.

Kaupungin suunnitelmissa poikittaisliikenteen kehittämiseksi vaikutuksiltaan keskeisin on Jokeri II -linjan perustaminen Vuosaaren ja Myyrmäen välillä. Jokeri II:n suunnitelmaan kuuluu tunnelin rakentaminen keskuspuiston ali Paloheinästä Kuninkaantammeen. Suunnitelmissa oli, että linja olisi käytössä vuonna 2011. Kaupunginjohtajan talousarvioesityksen mukaan Keskuspuiston alittavan tunnelin suunnittelu alkaa vasta vuonna 2013.

Tämän hankkeen tulisi olla kaupungin tärkeysjärjestyksessä korkealla sen myönteisten vaikutusten vuoksi. Talouden laskusuhdanne on hyvä aika rakentaa, joten tunnelihanketta tulisi aientaa. Lisäksi olisi harkittava vaihtoehtoista reittiä, kunnes tunneli on käytössä. Näin liikenne saataisiin käyntiin jo aikaisemmin.

Valtio myöntää Helsingille suurten kaupunkien joukkoliikennetukea reilut kaksi miljoonaa euroa vuonna 2009. Kaupunki on päättänyt esittää valtiolle, että valtion tuesta käytetään noin puolet poikittaisten bussilinjojen parantamiseen. Tuen avulla Jokeri II:n esiaste lähtee liikkeelle ensi vuonna 40 000 eurolla. Poikittaislinjaa 78 kehitetään myöhemmin päätettävällä tavalla joko vuoroväliä tihentämällä ruuhka-aikana tai liikennöintiaikaa jatkamalla

Vajaat puolet tuesta käytetään lippuhintojen alentamiseen. Mielestäni rahaa olisi pitänyt käyttää enemmän joukkoliikenteen sujuvuuden parantamiseen ja järjestelmän kehittämiseen sekä turvallisuuden lisäämiseen joukkoliikennevälineissä. Näin mielestäni saataisiin enemmän aikaan joukkoliikenteen houkuttelevuuden edistämisessä kuin sillä, että aikuisten kuukausilippu halpenee reilun euron kuussa.